本报讯 （记者黄建飞）10月9日9时58分，随着250吨级桥面吊机将最后一节钢箱梁缓缓吊装至指定位置、精准对接，包银高铁全线最高的桥梁——乌海黄河特大桥顺利合龙贯通。

包银高铁乌海黄河特大桥位于内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市交界处，是包银高铁内蒙古段与宁夏段的交界点，全长2190.79米，设计墩台51个，主跨长310米，采用钢混斜拉桥跨越黄河，全桥共设置112根平行钢丝斜拉索，主跨和次边跨采用钢箱梁，边跨采用混凝土箱梁。大桥44号墩主塔位于我市境内，45号墩主塔位于石嘴山市境内，两个主塔高度分别为114.5米、118米。

作为内蒙古第一座跨黄河铁路斜拉桥，同时也是一座大跨径高铁混合梁斜拉桥，乌海黄河特大桥存在主跨钢箱梁节段分块精度要求高、斜拉索受力复杂、构件相互影响大等施工难点，加之乌海昼夜温差大、黄河河道风速大等因素，给架梁施工带来了不少困难。施工过程中，中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部四分部强化施工现场安全管理，加强关键工序卡控，积极探索使用智能建造技术，采取纵向运梁“正装长线法”制造工艺和横向就位吊装安装方式，成功解决桥面运梁、架梁难题。

“我们将认真落实安全生产各项举措，严把工程质量关，集中力量进行桥面系施工，为包银高铁早日建成通车奠定坚实基础。”中铁十局包银高铁项目部四分部项目经理张池说。