■奋进强国路 阔步新征程 我们的美好生活

本报记者 李浩

“以前，我坐轮渡过黄河，非常耗时耗力。”“现在人们从乌达区到海勃湾区既可坐公交，也可开私家车，方便了很多。”近日，年过七旬的乌达区居民冯宽向记者讲述了发生在身边的变化。

1978年，冯宽在乌达矿务局七二一职工大学（现乌海职业技术学院前身之一）读书。当时，作为班长的他要送两名同学去海勃湾区，这是冯宽首次坐轮渡，觉得既新鲜又好奇。“那天黄河上风大浪急，轮船被河水冲得向北滑去，只见舵手使劲儿往回打方向盘。大浪拍在甲板上，浑浊的黄河水立刻溅湿了他的鞋子和裤子。轮船左右摇晃、上下颠簸，让人感觉既刺激又惊险。”冯宽说。他们下午1点多从乌达区出发，通过轮渡来到海勃湾区已接近下午5点。

冯宽的轮渡经历，正是当年乌达区和海勃湾区两地交通不便的真实写照。交通方式的落后，严重影响着两地人员的往来。为解决这一困难，1985年9月，内蒙古黄河航运管理处架设了一座120米长的浮桥。浮桥上的浮箱由钢板制成，然后连接组装，汽车可以通行。“浮桥架设成功后，从乌达区到海勃湾区，我不用坐轮渡了，坐公交车就可以过黄河了，但这座浮桥不是随时都可以通行的，在黄河冰封期和黄河流凌期，这座浮桥是不能通行的，还是很不方便。”冯宽说。

1989年，一座大桥的建成成为我市的一件“大喜事”，那就是乌海黄河公路大桥（现已弃用）。该座大桥是黄河上架设的第47座公路大桥，也是当时我市最大的一座桥梁。该桥全长538.58米、高8米，跨径为8孔65米，抗震强度为8度。“乌海黄河公路大桥开通后，当时我高兴极了，从乌达区到海勃湾区方便了许多。”冯宽说。

“没有想到我市交通发展得这么快，后来，我又见证了另外两座大桥的建成通车。”冯宽说。他说的另外两座大桥是指2016年和2019年分别在我市建成的乌海湖大桥和国道110线乌海黄河特大桥。乌海湖大桥是国内首座悬浇大挑臂矮塔斜拉桥，它的箱梁宽度达到37米，是黄河上中游流域最宽的桥梁，也是我市公路网重要的组成部分，推进了运输环节的客货分流，大大缩短了过河时间。国道110线乌海黄河特大桥为三跨双塔中央双索面混凝土部分斜拉桥，主跨220米，引桥为40米和50米现浇梁。该座大桥造型独特、设计新颖，是国内同类结构中跨径最大的黄河桥。“这两座大桥的建成，让我们从乌达区到海勃湾区更方便了，渡过黄河的方式更多了。”他说。

“我今年70多岁了，坐过轮渡，走过浮桥，以前去一趟海勃湾区不容易。现在，我坐公交车就可以去海勃湾区了。抚今追昔，真是让我感慨良多，我们要好好珍惜现在的美好生活。”冯宽说。