本报讯 （记者黄建飞）10月22日17时35分，在包银高铁项目乌海特大桥工程施工现场，随着最后一车混凝土泵送完毕，跨海达西街连续梁中跨合龙段完成浇筑，标志着包银高铁乌海特大桥跨海达西街连续梁顺利合龙。

乌海特大桥全长6101.51米，设计承台192座，设计圆端形实体墩178座、组合门式框架墩7座，是包银高铁途经我市跨度最长的桥梁，由中铁二十局集团有限公司承建。乌海特大桥包含了5座跨市政道路连续梁，分别是跨海北西街连续梁、跨乌珠慕路连续梁、跨桌子山西街连续梁、跨甘德尔西街连续梁、跨海达西街连续梁，几乎横穿了整个海勃湾区城区。跨海达西街连续梁长145.2米，桥面宽12.2米，高14.74米，共有23个块段。

中铁二十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部三工区总工程师张孟然介绍，跨海北西街连续梁于2023年10月30日合龙，跨乌珠慕路连续梁于4月13日合龙，跨桌子山西街连续梁、跨甘德尔西街连续梁于9月11日合龙。跨海达西街连续梁是乌海特大桥最后一座合龙的连续梁，同时也是包银高铁乌海段最后一座合龙的连续梁。

海达西街是海勃湾区的重要市政道路，车流量大。跨海达西街连续梁跨度大，工程施工风险系数大、施工质量控制难度较大。为此，中铁二十局包银高铁项目部加强与监理单位、设计单位、铁路部门、地方交管部门等沟通，进一步优化施工方案，严格按照规范和标准进行施工，全力确保施工安全和工程质量。

“目前，包银高铁项目8标段已架设箱梁248榀，乌海特大桥已架设箱梁104榀；轨道铺设已进入乌海境内。按照施工计划，乌海特大桥预计2024年年底前完成箱梁架设，实现全桥贯通。”张孟然说。