■我在一线

本报记者 黄建飞

“架桥机与运梁车完成对位！开始喂梁！”12月12日19时16分，包银高铁乌海特大桥工程建设现场，在施工人员的协作下，架桥机开始进行喂梁作业。

长约32.6米、重约714.8吨的标准预制双线整孔箱梁，被900吨级下导梁式架桥机吊装平移至其“腹腔”内，而后“下放”到两个圆端形实体墩的基座上，整个过程缓慢且平稳，耗时约70分钟。

“乌海特大桥箱梁全部由乌海北制梁场预制，每一榀箱梁需要经过钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉、压浆、封锚、养护等多道工序才能被制造出来。”中铁二十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部乌海北制梁场总工程师张磊说。

在架梁过程中，由乌海北制梁场的提梁机将一榀箱梁吊装到运梁车上，再到运梁车驶上高铁路基运送箱梁，最后由架桥机将箱梁如同搭“积木”般精准安装在乌海特大桥的桥墩上，整个过程耗时8个多小时，每一个环节都必须做到安全、标准、规范，不能出任何差错，否则将影响后续施工，导致工程进度延迟。

乌海特大桥全长6101.51米，设计承台192座，设计圆端形实体墩178座、组合门式框架墩7座，含5座跨市政道路连续梁，几乎横穿整个海勃湾区城区，是包银高铁途经我市跨度最长的桥梁。