本报讯 （记者黄建飞）3月6日中午，在海勃湾区境内包银高铁项目河源村特大桥工程施工现场，随着最后一榀长32.6米、宽12.2米、重714吨的标准预制双线整孔箱梁缓缓落在河源村特大桥上，包银高铁内蒙古段最后一座桥梁完成合龙。至此，包银高铁内蒙古段全线路基、桥梁、隧道实现全面贯通。

包头至银川高速铁路是我国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京兰通道”重要组成部分，由包头站至银川站，线路全长519千米，设计速度250千米每小时，共设13座车站，其中惠农至银川段已于2024年10月投入运营。

包银高铁内蒙古段全长402千米，共设9座车站、1条隧道、90座桥梁，共架设箱梁4005榀。由于新建线路紧邻既有包兰铁路且两侧电力线路密布，包银高铁内蒙古段施工难度较大。为确保项目顺利推进，各参建单位优化施工组织，严把施工安全关、工程质量关，广泛运用物联网、智能传感器、设备自动控制、建筑智能信息模型等先进设备和技术，有效提升了施工效率。

中铁二十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部乌海北制梁场场长任勇说：“包银高铁内蒙古段最后一榀箱梁完成架设，为铺轨工程施工创造了有利条件，同时也为包银高铁2025年年内全线开通奠定了坚实基础。”

包银高铁内蒙古段建成通车后，由京包客运专线、包银高速铁路、银兰高速铁路组成的“京兰通道”将全线贯通，对于完善国家高速铁路网布局、促进区域互联互通、满足沿线各族群众快速出行需求具有重要意义，将有力助推西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家重大战略落实。届时，从乌海乘坐高铁列车到银川不足1小时，2个多小时就能到达呼和浩特，到北京也只需4个多小时，乌海将更快更好地融入全国的“经济圈”“生活圈”和“朋友圈”。