本报讯　（记者黄建飞）5月30日0时45分，在包头至银川高速铁路全线唯一的隧道——甘德尔山隧道出口处，施工人员成功铺设最后2根500米长钢轨，标志着甘德尔山隧道完成铺轨，为包银高铁全线2025年年内开通奠定了坚实基础。

甘德尔山隧道位于甘德尔山中西部，由海勃湾区向海南区方向贯穿甘德尔山，为单洞双线隧道，最大埋深294.4米，全长12095米，其中正洞长12004米，进口、出口明洞分别长26米、65米，由中铁十局集团有限公司承建，铺轨施工任务由中铁二十局集团有限公司承担。2024年12月30日，该隧道完成掘进施工，全线顺利贯通；2025年4月6日，该隧道完成无砟轨道施工，标志着主体工程全部完工。

在铺轨施工过程中，铁路部门组织施工单位引入行车调度指挥信息化管理系统，并采用新型吊架、CCPG500型铺轨机、三合一牵引车、焊轨机等工程机械进行铺轨，确保铺轨施工安全、高效、有序推进。

中铁二十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部铺轨分部副经理梁雷介绍：“甘德尔山隧道于5月23日开始铺轨，铺轨分部两组施工人员24小时轮流作业，全速推进铺轨施工。按照计划，预计6月初，包银高铁内蒙古段完成铺轨施工。”

包银高铁是我国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京兰通道”的重要组成部分，由包头站至银川站，线路全长519千米，设计速度每小时250千米，共设13座车站。其中，内蒙古段全长402千米，共设9座车站。

包银高铁全线建成通车后，由京包客运专线、包银高速铁路、银兰高速铁路组成的“京兰通道”将全线贯通，对于完善国家高速铁路网布局、促进区域互联互通、满足沿线各族群众快速出行需求具有重要意义。届时，包银高铁将成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时；从乌海乘坐高铁列车到银川不足1小时，2个多小时就能到达呼和浩特，到北京也只需5个多小时，乌海将更快更好地融入全国的“经济圈”“生活圈”和“朋友圈”。