本报记者 黄建飞

黄河奔流，不舍昼夜，见证了“乌金之海”五十载的沧桑巨变。从1976年建市之初仅有两条简易公路，到如今高速公路穿越沙海、高铁巨龙衔接九州；从当年依靠黄河轮渡缓慢摆渡，到如今乌海湖大桥横跨东西，绘就“山河相映”的壮丽画卷；从昔日出行需辗转邻市乘机，到如今“葡萄航班”一日千里通达全国。半个世纪，乌海以路为笔，以桥为墨，在西北大地上书写了交通跨越式发展的辉煌史诗。特别是随着包银高铁的全线贯通，乌海正式迈入“高铁时代”，不仅重塑了城市的时空格局，更助推这座资源型城市紧密融入了全国的“经济圈”“生活圈”和“朋友圈”。站在新的历史节点，这张四通八达的立体交通网，正承载着55万乌海人民的期盼，向着更加通达、开放、繁荣的未来全速进发。

公路：

广陌畅连兴百业 路网纵横惠万家

公路是城市运行的“毛细血管”，是区域联动的“纽带”。建市初期，我市仅有两条简易干线公路，全市公路通车总里程仅134千米，乌达区与海勃湾区之间长期依靠黄河轮渡连接，市民出行极为不便。

如今，全市公路通车总里程达1187千米，公路网密度是自治区平均水平的3.5倍，形成了以高速公路、国省干线为骨架，以乡村公路、旅游公路、矿区道路为补充的“四横四纵五桥三路”公路网体系，“一刻钟生活圈”“半小时经济圈”和“一小时城市圈”基本形成。

2005年9月20日，G6京藏高速公路乌海段建成通车。这是我市开通的第一条高速公路，它的建成通车让乌海人可以2小时到银川、5个多小时到呼和浩特、不足12小时到北京。

2019年3月1日，荣乌高速公路棋盘井至乌海段正式通车，标志着跨越中国东西5省（自治区、直辖市）的荣乌高速公路全线贯通、投入运营。至此，乌海拥有了一条“出海”大通道，让乌海人实现了开车就可以通江达海的愿望。

2016年11月29日对于乌海人来说是个难忘的日子。这一天，经过4年4个多月的紧张施工，国内首座悬浇大挑臂矮塔斜拉桥，同时也是黄河上中游流域最宽的桥梁——乌海湖大桥正式通车。乌海湖大桥的建成通车，进一步完善了乌海及周边地区交通路网体系，极大提升了黄河两岸的通行能力，还形成了“山河相映、湖漠相连、桥贯长虹”的城市景观格局，在我市城市转型升级和文旅产业发展中写下了浓墨重彩的一笔。

近年来，我市持续在交通基础设施建设上聚焦发力，“十四五”期间累计完成省道217线海勃湾绕城段、荣乌高速乌海段巴音陶亥互通至G244连接线、机场路路改桥、海南区运煤通道改道、乌达区五虎山矿区公路改建、环湖景观道路等重点工程，新建改建乡村公路24条共96.1千米，综合立体交通网的完善优化，让城市发展更有“速度”，让市民生活更有“温度”。

我市在推进交通基础设施建设的同时，同步优化公交线网布局，通过“修路通车”一体化举措，推动实现“路通、车达、人畅行”的目标，不断提升市民出行体验与区域交通承载力。

1976年乌海市成立后，“海勃湾市联合运输公司”经历多次合并重组后变更为“乌海市公共汽车公司”，随之开启了乌海交通史上一段重要的篇章。

1978年，黄河轮渡上迎来了一位特殊的“乘客”，那就是陪着人们一起过河的公交车。为了更加方便出行，市民到渡口下车后，公交车也开上船，到对岸继续载客前行，成为当时一道独特的风景。

1994年，我市的环城公共汽车开始运营，1路和6路公交车投入运行，海勃湾区首次出现了只在城区内运行的公交车，乌海公交事业也翻开了新的一页。

2010年，我市“上线”了70辆以液化天然气为燃料的公交车，环城公交从此跨入清洁能源时代。

2019年，首批100辆纯电动公交车相继投入三区10余条公交线路运营，环城公交已实现100%配备新能源车辆，车辆装备水平走在了自治区前列。

2023年8月，我市被交通运输部命名为“国家公交都市建设示范城市”，标志着我市公共交通事业取得了重大进展，在构建保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更高效的城市公共交通系统进程中迈出了坚实一步。

如今，全市现有公交线路51条，微循环线路、特色线路、夜间专线为群众提供个性化服务；现有公交站点1000余个，公交站点500米半径覆盖率达到100%，实现中心城区全覆盖。

从轮渡时代的艰辛到新能源公交时代的便捷，乌海公共交通持续革新，奏响了便民、低碳、科技的出行交响曲。

铁路：

轨道密织连九州 高铁风驰促繁荣

铁路是重塑城市时空格局的“加速器”。

20世纪70年代，那时候的包兰铁路还是单线运行，更没有“火车票预售”一说，海勃湾站当日当次车票在开车前一两个小时才销售。每逢春节，人人都急着回家过年，火车站人满为患，能不能顺利回家，拼的就是“挤”的本事。

现在，现代化的乌海站站房以雄鹰展翅之姿巍然屹立于黄河之畔，成为乌海崭新的城市地标。和谐号、复兴号动车组列车如钢铁巨龙穿梭，风驰电掣于包银高铁线上。全市已形成2条国铁干线、3条支线、1条地方铁路、多条专用线的铁路网，铁路网密度达8.1千米／百平方千米，是自治区平均水平的6.48倍。铁路正在以速度与科技重新定义塞北大地的时空经纬，不断改写着乌海与其他城市的时空距离。

1958年，海勃湾站正式投入使用，同时承接客运服务和整车运输业务。

1985年5月，海勃湾站更名为乌海站。

1991年7月，乌海站第二次大规模改扩建工程动工，1992年10月竣工，改扩建后的乌海站被核定为一等站。

2008年1月5日，东乌铁路建成通车，该铁路填补了陇海、宝中、包兰、包西铁路之间南北长670千米、东西宽300千米的区域没有铁路的空白，是我国一次性投资建设、一次电气化里程最长的地方铁路。

2009年4月，包兰铁路包惠段完成电气化改造，至此，包兰铁路全线实现了电气化，结束了中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内没有电气化铁路的历史。

2022年1月26日，C485/6次城际动车组列车开行，也是乌海地区第一组动车组列车。该列车采用CR200J型“复兴号”动力集中型动车组车体，车型通体呈绿色，也被广大旅客亲切地称为“绿巨人”。

2024年6月1日，承载无数人记忆的乌海站正式更名为乌海东站。6月11日，包银高铁项目乌海站站房工程完成站名标识安装，标志着包银高铁“乌海站”正式亮相。

2025年9月8日，乌海站站房和普速场正式投入使用，乌海东站改为旅客乘降所，取消办理客运业务。乘坐当日首趟列车——K196次列车的乘客，共同见证了乌海东站到乌海站的历史交接。

2025年12月23日，包银高铁包头至惠农段建成通车，标志着包银高铁全线实现贯通运营。当日11时55分，包银高铁全线贯通运营的首发列车——D4667次和谐号CRH5A型动车组列车缓缓驶入乌海站，稳稳停靠在1站台，标志着乌海正式拉开了高铁时代的序幕。至此，55万乌海人民的高铁梦照进现实。

包银高铁是首条连接两个少数民族自治区的高速铁路，也是我国“八纵八横”高速铁路网之一的京兰通道的重要组成部分，正线全长约519千米，设计时速250千米，共设13座车站，其中乌海段全长约50.8千米，是包银高铁内蒙古段的最后一部分，与宁夏段相接，起自海勃湾区千里山镇新地村，终至海南区拉僧庙镇赛汗乌素村，设乌海站、乌海南站两座车站。

包银高铁全线贯通运营初期，乌海至呼和浩特、包头、巴彦淖尔、银川、兰州的动车组列车到达时间大幅压缩。

2026年1月26日，乌海首次开通进京动车组列车，到北京最快时间为5小时7分，较当时普速列车压缩了10小时35分。

包银高铁全线通车，无论是商务往来、旅游观光，还是务工返乡、探亲访友，都因此变得更加便捷高效，也让乌海更快更好地融入全国的“经济圈”“生活圈”和“朋友圈”。

航空：

云翼翔天彻九霄 长空畅达启新章

航空是城市连接全球的“空中桥梁”。曾几何时，乌海人若想搭乘飞机出行，不得不辗转前往银川、呼和浩特等地的机场。

2003年12月12日，一架满载乘客的多尼尔型32座客机从北京起飞，于当日15时20分徐徐降落在乌海机场，标志着乌海机场正式通航。至此，乌海结束了没有航空运输的历史，也使得我市构建立体交通网的目标得以实现。

2006年3月26日，乌海机场将执行乌海至呼和浩特至北京航线飞行任务的多尼尔328型飞机更换为波音737型客机，单机载客数由32人增加至145人，结束了乌海机场没有中型飞机的历史。

2008年，乌海机场加入内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司，标志着乌海机场向现代企业管理迈出了实质性步伐，运输生产也由市场起步培育阶段向成长成熟阶段过渡。

2011年，乌海机场获得非航业务经营权，并实现了机场派出所、气象台、消防等公益性职能复位，旅客吞吐量更是在连续3年快速增长后突破20万人次。

2012年，乌海机场旅客吞吐量突破30万人次，各项指标增幅均位居自治区前列。

2013年，在市委、市政府和内蒙古民航机场集团的共同努力下，乌海机场又开通了惠民工程“呼乌快线”，真正实现了“大众化”航空，当年旅客吞吐量突破47万人次。

2019年，乌海机场旅客吞吐量突破52万人次，乌海地区人均乘机次数达1.1次。

2022年1月5日，《中国民航》“天选·2021年度航旅榜单”颁奖仪式在北京举行，乌海成功上榜并荣获“年度度假旅游城市”称号。

2023年9月23日，“庆丰收 促和美 乌海葡萄乘‘丰’起航”2023中国农民丰收节暨乌海葡萄全货机启航活动仪式举行，标志着我市首个货运专班——“葡萄航班”正式开通。当日23时20分，顺丰航空7695航班装载着12吨乌海葡萄从乌海机场起飞，1小时后落地呼和浩特白塔国际机场，之后再运往鄂州市发往全国。“葡萄航班”是我市特色农产品“飞出内蒙古、飞向全国”的有益尝试，更是推动乌海葡萄产业升级的创新之举。如今，鲜甜美味的乌海葡萄可乘坐“葡萄航班”一日千里，在24小时内速运至全国160个城市。

2024年12月22日，9C6785深圳→武汉→乌海航班平稳降落乌海机场，标志着乌海机场年旅客吞吐量突破80万人次，创造历史最高纪录。

2025年1月3日，《中国民航》“天选·2024年度航旅榜单”揭晓，乌海成功上榜并荣获“年度航旅目的地”。

“十四五”期间，乌海机场航空运输事业加速发展，累计保障运输起降3.1万架次，旅客吞吐量达302.83万人次，货邮吞吐量达3071.5吨。其中，2024年保障运输起降8208架次，旅客吞吐量820169人次，货邮吞吐量838.6吨，三项指标均创乌海机场开航以来历史之最。

此外，乌海机场在内蒙古民航机场集团“支支通”专班的统筹下，与锡林浩特、呼伦贝尔、通辽、乌兰浩特、赤峰、阿尔山、鄂尔多斯等区内7个城市的支线机场通航，实现了与自治区东西部主要盟市的通达，进一步满足广大旅客出行需求，有效促进区域经济协同发展。

从拥有1条航线和1个通航城市，1家航空公司参与经营，发展到累计运营22条航线，拥有20个通航城市，10家航空公司参与运营，航线实现北京、上海、广州、深圳等枢纽城市全覆盖，连通西安、重庆、杭州、武汉等热门旅游城市，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重要经济区域，乌海机场航空运输事业经历了从诞生到成长，由起步到腾飞的发展历程，逐步构建起“干支联动高效、支支互通便捷、区外通达顺畅”的立体航空网，成为乌海人民畅达全国的便捷“空中门户”，更崛起为内蒙古航空事业版图中的关键枢纽，在全区通航格局中发挥着不可替代的作用。

五十载沧海桑田，半世纪锦绣辉煌。乌海的交通从阡陌纵横到四通八达，织就了一张贯通区域、连接未来的综合立体交通网。站在新时代的潮头，“黄河明珠”正以智慧绿色之笔绘就畅联之城的新蓝图，奔向更加璀璨的明天。

本版编辑：崔建敏 蔺丽华 美编：范露丹